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依依金柳黄妹
3月27日,地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。与其他顺风车平台抽取用户10%佣金不同的是,公益顺风车平台没有任何商业化目的,将坚持对用户不抽佣,对行业不打补贴战,对城市道路不添堵,而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力,在不增加城市道路压力的情况下,以科技手段提升运力,从而提升社会出行效率,缓解城市交通拥堵。
不以营利为目的
在发布会上,集团总裁刘振飞表示:“顺风车本是非常绿色的共享出行方式,它在不增加道路压力的情况下,撮合共同的出行需求,可以有效提高社会出行效率,缓解城市交通拥堵,降低空气污染。但随着行业的发展,由于顺风车有巨大的发展潜力,我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。”
据与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示,以北京五环范围内为例,有1
6.4%的出行需求高度重合,若充分发展顺风拼车,预计每年可减少驾车里程约
1.11亿公里,相当于减少3万吨的碳排放。
目前部分平台为了提高市场占有率,依靠大量补贴拉拢新增车主,人为地刺激了道路车辆的增加,使得交通压力不降反增。而这些平台在占据市场之后,为了获取营收,又不断提高抽取用户佣金的比例,一般约为车费的10%。
对此刘振飞表示,公益顺风车的初衷是“真公益,真顺风”,坚持不以营利为目的,撮合的是平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求,坚决不打补贴战,不会刺激运力额外增加;顺风车也坚决不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。
出行更智慧
“顺风车业务的推出,完全是顺势而为。”刘振飞表示,不仅拥有大量的用户出行需求,也有亿级的自驾车主用户,在使用场景上与顺风车具有非常高的契合度。此外,在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累,与顺风车业务相结合,可以为用户提供更优质的出行体验。
据了解,作为国内最大的移动出行平台,地图如今拥有7亿用户,同时还聚集了国内最大数量的车主用户,平均每天为用户提供高达
3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求,尤其是早晚高峰的通勤路线,往往具有较高的重合度。这都是顺风车得天独厚的用户优势。
在技术方面,地图还独创地将顺风拼车与道路供需预测、实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合起来,更好地匹配用户的出行需求,提供不绕路、不拥堵的最佳合乘路线。同时,还会通盘考虑城市全局,比如城市主干、支路的交通情况,从而为用户推荐全局最优的路线规划,提升出行效率,降低城市整体拥堵压力。据地图共享出行负责人童遥介绍,通过这些技术手段撮合现有出行需求,实现空座分享,就可以在不增加商业运力的情况下,将城市道路利用率提升一到三倍。
全方位安全守护
对于用户关心的安全问题,相关负责人表示,顺风车打造了全方位的安全保障服务。在车主审核方面,严格要求车辆行驶证、司机驾驶证、手机号码上传和接受审核,并通过支付宝进行实名身份验证。为保证隐私安全,乘客和车主彼此联系时全部采用虚拟号码,防止真实手机号泄露。针对每一单的行程,都提供意外伤害保险,保证每个车主和乘客都受到权益保障。此外,顺风车平台还提供了司乘双方的信用值评分和匿名评价,以及7×24小时的客服支持等服务。
值得一提的是,不抽佣金。因此,用户的出行成本目前仅限于行程费用。顺风车司乘双方通过支付宝进行支付,也能够带来更加透明、安全和便捷的体验。
据童遥透露,顺风车业务今日在成都、武汉两个城市率先上线,两地的用户均可以尝鲜体验。同时,该业务今日还将同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。未来,顺风车将逐步在全国范围上线,给更多用户带去便利。
顺风车业务的上线,也意味着地图一站式公共出行服务平台易行平台的又一次升级。易行平台于2017年7月上线,目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商,可为用户提供十多种不同的出行方式。
在当日的发布会上,地图还公布了2018年公益计划,今年将不断落实精准扶贫、绿色出行、身边公益以及用户公益成就平台等众多公益创新项目。其中,公益顺风车就是践行绿色出行的重要项目。
鲁班祥云
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