为什么有些4S店喜欢把胎压调到2.3BAR低于原厂建议值？

鹿鸣.

4S店以及轮胎店的专业维修人员一般不会刻意把胎压打到一个比建议低的值的。他们往往给补胎机设定一个固定值，比如
2.5或者
2.6，给所有车辆均打上固定的胎压。当然也有些店面为了避免麻烦，直接按照车辆推荐的值打
2.3左右。其实胎压在
2.1到
2.8左右均是正常值。没必要纠结那0.1左右的胎压。我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。

不同厂家轮胎建议胎压标注的位置不同，有的在B柱，有的在车门侧面等，仔细找一下都是可以找到的。

满载空载：有些车前后胎压能差0.2左右。

温度：热胀冷缩原理，冬天胎压低，夏天会稍高。跑时间长，轮胎温度升高，胎压也会升高0.2左右。

气门慢撒气：随着使用时间增长，气门嘴气密性降低，随着使用时间增加，胎压也会慢慢降低。

其实合理的胎压是一个范围值，低至
2.0，高至
3.0左右都是没什么问题的。有点小伙伴会问了，高压这么高不爆胎？其实很多主机厂在车辆运输及储存过程中，为了防止长时间对轮胎一个点施加压力导致轮胎变形，都会把胎压打到
3.5左右。等到交付用户前，把胎压将至
2.3左右。

适当调高轮胎压力：

可以降低轮胎与路面的滚动摩擦系数，减少油耗。

增加车辆可操控性，减少前驱车辆的转向不足。

减少轮胎驻波，保证轮胎稳定性（这一点后面会终点讲到）。

当然过高的轮胎压力也会有负面影响：

首先轮胎与路面接触面积减小，增加了刹车距离。

轮胎刚度增大，导致路面更多颠簸传递至悬架及车身，乘坐舒适性降低。

更容易产生扎胎情况。

相对应的轮胎胎压降低：

油耗增加，制动距离降低，舒适性增加，操控性能降低等等与高胎压相反。过低的胎压也可能使胎肩接触地面，造成轮胎磨损。

当有高速开车需求时，胎压过低会有一个致命问题，就是“驻波现象”。汽车轮胎在滚动过程中，轮胎的X点与地面接触，此时轮胎由于受到压缩变形，在X点区域轮胎的形状是平的，由于轮胎具有弹性，X点区域离开地面后将会恢复成原状，如果X点再次与地面接触、被压缩前还没有来得及恢复原状，那么整个轮胎就会呈现出多边形的形状，这就是轮胎的驻波现象（摘自网络）。

驻波出现导致轮胎与路面摩擦力迅速增大，产生大量热量，导致胎面橡胶剥落，导致无法修复的爆胎现象。所以高速行驶状态，胎压过低的危险系数相当大！

轮胎作为整车与路面力的集中作用，经常关注轮胎状态对于行车安全有着重要意义。但是不光要关注胎压，更要关注轮胎磨损况。保证行车安全。

不知道我是谁

4S店一般都会帮客户检查胎压，胎压高了给你放掉，胎压低了给你充足，他们的依据就是原厂数据，一般不会刻意给你调高或者调低，因为没这个必要，本来就是免费服务的，按规定值充气最保险，说句不好听的即使出问题了人家做的也没错，不用承担责任，但是擅自给调高或者调低万一出问题了还落得个自找麻烦，所以题主所说的情况我觉得应该是维修技师记错数据了。

标准胎压在用户手册、油箱盖内侧、B柱上能找到，按这个值充气一点问题都没有。

胎压高于原厂建议值会降低轮胎的缓冲能力，行驶中会感到减震变硬，舒适性降低，但是方向会更轻。胎压过低的话方向盘变重，油耗增加。

很多人都认为胎压过高会导致爆胎，其实现在的家用车都是真空胎，没有内胎，压力直接作用在厚厚的轮胎壁上，想要给它撑爆很难。相反胎压过低反而更容易引起爆胎，因为胎压低车轮变形量大，行驶中胎壁不断大幅度变形再复原，会导致材料疲劳断裂从而引起爆胎，就像我们反复弯折铁丝铁丝会断裂一样。

八六年的乌鸦

很多车主朋友一定会遇到一个问题，老司机都在说车辆的胎压最好保持在
2.5bar，但是我们在4S店对车辆的轮胎进行检查和保养的时候，我们会发现4s店的技师一般会将咱们的胎压设置在
2.3bar，这是为什么呢？

其实胎压的大小主要还是和我们的使用习惯有关，因此没有一个固定的值，老司机所说的轮胎胎压保持在
2.5bar也是没错的，主要是取满载胎压和空载胎压的平均值，这样能应付多数情况的车辆载重要求，而4S店将胎压保持在
2.3bar的初衷是想让车辆轮胎处于一个比较柔软的状态，从而增加车辆的舒适性，还有一种情况就是胎压表不准确，但是
2.3bar和
2.5bar的胎压从使用感受上来说没有任何区别，只是主观上观察的话，
2.3bar的胎压会让人觉得轮胎比较扁罢了。

1、家庭用车一般以轿车居多，即使是MPV商务车也是一样，如果胎压超过
2.8bar，车辆在行驶的过程中会出现明显的跳动感，并不是方向盘抖动的感觉，即使是在平路上，这种感觉也非常的明显。

2、胎压过高会导致轮胎的磨损不均匀，主要是因为轮胎的横切面是一个倒过来的拱形，当气压非常高的时候，拱形两边就会翘的非常的高（胎肩部位），这个时候就会导致车辆胎面中间磨损加剧。

3、过高的胎压会增加爆胎的风险，轮胎的作用是为了提高驾乘人员的舒适性，胎压过高主观感受就是轮胎变硬，这个时候当轮胎受到撞击的时候就呈现硬碰硬的状态，因此非常容易爆胎。

1、胎压降低的唯一好处就是轮胎整体使用起来偏软，舒适度会有一定的提升。

2、如果车辆前轮胎压较低的话，会导致车辆的方向盘转向变沉；如果后轮缺气的话，主观感受不太强，就是感觉车身会侧倾。

3、车辆磨损也会出现不均衡的情况，胎肩的磨损程度要高于胎面。

4、胎压较低也会导致轮胎胎侧受到挤压变形，从而和台面分离的情况，简单来说就是爆胎概率会增加。

车辆的胎压既不可以打得太高，也不可以太低，两种情况都会导致车辆出现爆胎的风险，因此不管是满载还是空载，我们取一个最折中的胎压就是
2.5bar，这样能应付我们绝大多数情况下的车辆使用。

假装是烟火

其实轮胎压力根据不同气温和承载人数不同是一个浮动值，但很多车主通常都把汽车轮胎的胎压打到
2.5BAR，这个数值算是比较通用的一个胎压数值，但它对一些车型来说并不是最优的胎压，驾驶感受比较敏锐的驾驶者能感觉出一些差异，普通驾驶者可能在日常的驾驶中不会有什么异样的感觉。

大部分轿车、SUV都在某一个车门的边框或油箱盖内侧有推荐的胎压数值，有些还标注出了承载人数不同的推荐数值，所以在这个范围中就是合理的，4S店喜欢把胎压稍微调低一点会让乘客在乘坐和试驾时车辆表现出更多一点对颠簸的过滤性能，提升舒适性，增加客户对车辆的好感。

不同类型汽车的轮胎压力可能差别还是很大的，新开一种车型最好对胎压范围有所了解。比如我开的依维柯正常胎压在
3.5BAR-
4.0BAR之间，我通常都打到
4.0BAR这样油耗更低，加速响应更好，不过颠簸厉害一些。对于那些重型货车，轮胎的胎压可能能到10BAR，这种轮胎要是爆胎可以把人炸飞了。

铁英和

平心而论4s店往往会把胎压调整到高于厂家建议值，因为对于长期停放的车辆而言更高的胎压能起到保护轮胎的作用，其次
2.3bar（压强，相当于230kpa）就一定是低于原厂建议值么？如果厂家建议胎压值是
2.1Bar呢？实际上厂家建议胎压值是不固定的，所以
2.3Bar并不一定就低于厂家的建议。

从4s点的角度来看、店内存放的车辆胎压一般都打到最大，拿乘用车轮胎为例、胎压最大值一般在
3.5Bar左右，所以4s店存放的车辆胎压都打到
3.5Bar、或接近
3.5Bar（当然定期也会对车辆进行移动、调整），这样的好处就在于防止轮胎变形、出现结构损伤；要知道轮胎长期以固定位置与地面接触，久而久之的必然出现形变（不一定是肉眼可见，但这种形变必然存在），而给轮胎填充更大的胎压、可以降低轮胎结构对车身的支撑，从而减缓这种形变的产生！

所以4s店停放的车辆普遍高胎压，只有当车辆售出后、在交车之前把胎压降下来，一般会降到高于厂家建议值10%（10%是最高值），这样对行驶、对轮胎磨损、对油耗都能起到一个很好的作用；所以4s店交车极少会把胎压降到低于建议值，所以即便真的如此、或许也是交车前的操作差异吧；不过低了一些也不算什么大事，就乘用车而言标准胎压是以一个范围形式存在，比如
2.1Bar-
2.6bar这个单位内、都属于正常，所以这么一解释、部分4s店交车前把胎压调低点也不算问题！

关于厂家建议胎压、可能有不少朋友回存在误区，对于不同的品牌、不同的车型、不同的重量及载重量，厂家建议胎压也是不同的；很多朋友开国的车少、比如只开过建议胎压
2.4Bar的车子，就很容易认为这
2.4Bar适合所有的车型、是所有车型的建议胎压值，实际上这种想法是错误的；如果理所当然的认为
2.4Bar是标准、那么题目中的
2.3Bar肯定是低了，但实际上建议胎压连
2.1Bar的车子都有，甚至还有建议
1.9Bar的（如上图所示），所以说
2.3Bar是低于厂家建议是不靠谱的、厂家建议没准还是
2.1Bar呢，对吧？

实际上各个4s店、汽修厂对胎压的理解都是宁高勿低，当然这个高并不是无限度的高、一般而言高于厂家建议值10%以内都是很好的；在高速路况上，低胎压比高胎压更容易爆胎、当然高胎压所指的是高于建议值10%以内，同时可以获得良好的驾驶体验、以及适度的提高燃油经济性；如果胎压高于建议值范围超过10%以上，车子会变得很颠、爆胎的概率从而再次被拉高；所以一般4s店在交车前，都会让胎压适当高于建议值，比如建议
2.4Bar、回打到约
2.5Bar、
2.6Bar，而建议
2.1Bar、则会被打到
2.3Bar！

所以4s店把胎压打到
2.3Bar、并不一定是低于厂家建议，厂家建议胎压没准是
2.1Bar呢？这么一来4s打到
2.3Bar也不算低对吧？并不是所有车辆的建议胎压都是
2.4Bar、所以这种认知需要扭转一下；还是那句话厂家对于不同的车型的车重、载重量所提供的胎压建议不同，所以4s店交车前把胎压进行调整也没问题，况且
2.1Bar-
2.6bar之间都算正常范围，这胎压适当高一些、低一些能咋地？工作人员操作起来也不可能那么精确，鄙人给自己的车子充气、四个车轮还充出四种胎压呢，所以高点、低点没有任何问题，只要差异不大即可！

红鱼缸

胎压宁高勿低。特别是跑高速的时候。

艾斯比

除非你打氮气，不然，冷胎时打
2.5，大热天跑跑轻松到达
3.0，危险不是一点点[恐惧]

莎姑凉

一般4S店都会把胎压搞到
2.5BAR，四条轮都是这个标准，既符合油耗又能满足车辆载人来货，另外，就个人而言，车型的胎压也不是一年不变的，一般在冬季会高一些，毕竟热胀冷缩，而在夏季就要低一些！还有，都是按照车型的油箱盖内侧的推荐胎压来充气的，那个基本上是最为安全的原厂胎压设定值。而4S店都是一个标准，在于图省事！也是多年的经验之谈！

当驾校刚毕业的新学员，购买到自己心仪的车辆之后，总是想把驾校的技术全都使用上，确保爱车不受委屈，然而很多时候作为车辆最重要的接触部件—轮胎，俗称“四条腿”却时常被忽略掉！一旦车辆在行驶过程中出现问题，总是会感觉还是有些力不从心！于是，新手上路请多照顾，老司机介绍几点既省油又省力的驾驶技巧。

轮胎作为与地面直接接触的部件对于车辆安全非常重要！其实每款车胎都有磨损标记，隐藏在车胎的胎槽中。如果胎纹磨到了和磨损标记这个位置，那就表明该更换轮胎了。一般情况下一条轮胎可以行使4年或5年，10万公里都没有问题，但是随着新手对于爱车轮胎不是太重视，行驶了1年多的轮胎都磨损的不行了，所以要防止车辆轮胎没有必要的磨损，延长轮胎的使用寿命。

第
一、.起步要注意：

在车辆静止起步的时候，产生的摩擦力是最大的。这个时候发动机产生的动力会慢慢的超过摩擦力和车辆自重，而产生起步反应，所以在起步的时候就要求速度慢，步态稳。为了保证这些就要保证起步用一档等低速档，在抬起离合的时候，要稳定1-2秒油门控制，保证起步平稳，切忌快速起步而磨损轮胎。

第
二、切忌乱踩刹车或是急速刹车：

每次看到交通事故都是长长的刹车印记，这都是轮胎磨损地面而造成的。所以除非路面上遇到紧急情况的时候，在高速上行使过程中，切记不要急踩刹车可以选择点踩刹车控制车速，另外，对于路面情况要随时把握，做到不要慌乱。

第
三、上坡的时候要注意速度：

在上坡的时候，不但有摩擦力还有重力的影响，所以尽量要用低速上坡，这样最保证轮胎的最小磨损。如果是手动挡车型最好用一挡前进，如果是手自一体车型最好采用S或者L低速挡爬坡，另外加油的时候不要猛踩到底，切记“地板油”。

第
四、下坡的时候要注意点踩刹车：

在下坡的时候，重力转换为牵引力、要控制住刹车，尤其是切忌不要空挡溜车，而仍旧要以低速挡前进，以防有突发情况会造成危险，另外，仍旧是点踩刹车双手紧握方向盘。

第
五、路上行车注意井盖和减速带：

这主要是因为轮胎受井盖或者减速带的反作用力，会造成车身踮起或者侧偏，尤其是井盖等铁制菱角会对于橡胶接触面产生磨损和破坏，所以行驶在路面上的时候，切忌避开井盖或是减速带为好！

第
六、爆胎之后冷静处理：

一旦车辆在高速上或者平时使用过程中发生了慢撒气或者爆胎情况，一定要冷静处理，将车停放在绝对安全的地方，三角警戒架放在车后50-150米的地方，按照步骤拆换备胎或者打电话寻求救援，人要远离主路和车辆以免发生意外。

第
七、换轮胎要有讲究

首先、确定车辆停在了安全地带，便于操作不会影响后车通行。

其次、用车辆随车工具里面的专用套筒板子卸下轮胎，要先后顺序依次松动螺栓，旋转90°即可。

再次、使用千斤顶让轮胎离地，这时候在逐步卸下已经松动的螺丝，并且将轮胎拿下放到车辆底部，以免千斤顶松劲造成车身下坠等危险情况发生。（老司机的小招）

然后、安装上备胎，按顺序固定螺丝，切记要注意每个螺丝都要入扣，并且先不要拧死，毕竟现在备胎悬在空中。

最后、卸掉千斤顶，这时候再拧好螺丝，也不要拧的太死，以免下次更换的时候不方便。

第
八、每日出车前检查轮胎胎压

其实，在停车的时候就要注意一下，停车的地方路面上是否有螺丝或者玻璃碎碴，以免第二天出车的时候，发现轮胎被扎需要更换那就不好玩了。所以要养成每日出车前检查轮胎胎压的习惯，稍微看一眼以免上路后才发现不对造成不变。

另外，夏季的时候轮胎胎压不要太高，冬天的时候不要太低，要做到省油又省力，具体可以打开油箱，在油箱盖的内壁上有相关的参考胎压数值和加注的汽油标号，要以此为准。（老司机提示有的车的胎压标注在B柱内侧，打开车门低头即可看到）

云初初

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

正常情况下车企都会提供俩个轮胎气压——空载气压(一般
2.0-
2.2bar)/满载气压(
2.4bar)供车主选择.

同时，夏季会有意调低0.1bar，冬季有意调高0.1bar以适应环境温度对轮胎的影响。

正常使用状态客户半载行驶工况占主要。

因此，大部分维修企业会在满载气压的基础上调低0.1bar作为四季通用气压。

璎珞

2.6以下都太低。我一般冷车
2.7，胎热了
2.9左右

已经

2.3Bar是一个比较正常的轮胎气压，大多数轿车的轮胎气压厂家都是要求在
2.1-
2.3Bar之间，只有个别车型后轮在满载的情况下需要调到
2.5以上，所以4S店做的没有什么问题。大家习惯的
2.5Bar其实是约定俗成的标准，并不是汽车厂家要求的，而且不同车型对轮胎气压要求也是不一样的，最好还是按照厂家要求来充气更好一些。

国旗哥哥

刚拍的，气压刚刚好，舒服

豆豆小太阳

冷车
2.3，开一段时间
2.4

一口糯米糍

2.3正合适，一跑
2.4

南筏

谁告诉你
2.3低于原厂建议值？ 很多原厂建议的是
2.2-
2.5这样一个范围，不同的车，不同的轮胎，胎压值的建议肯定不一样的。

多玛尼卡

建议
2.5或者以上太低了碰到一个坑，轮毂都能干碎

酥嫩软妹

别瞎扯淡 五菱之光神车 经常都是
2.9-
3.0以上的胎压 怎么你们
2.6 就说爆胎 你就是
3.0高速也绝对报不了胎，我们平时胎压
2.5 要是飙车 就
3.0 也没有见过爆胎，别动不动就说
2.1--
2.3加多了爆胎， 你见过吃一碗饭的人吃二碗饭就撑死了吗？ 除非你买的水货胎，问题胎，别说什么夏天
2.8跑高速爆胎了 根本不懂

居趣小苏

汽车「胎压」调整标准有两种-随停随充的压力标准应当略低

解析基础：

很多专家讲解过轮胎的季节性胎压调整标准，但似乎都忽略了对冷热态与充气节点的问题；这会一定程度的影响轮胎的压力波动范围，而且对于胎噪、磨损与行驶安全性的问题都有一定程度的影响。

所以关于胎压的调整需要形成全新的概念，足够专业胎压补充方式应当是“－0.2~0.3bar”。

知识点：汽车行驶的基础是车轮在地面上滚动，也就是所谓的「滚动摩擦」；发动机通过传动系统将动力输出到车轮，以车轮作为媒介输出转矩。此时车轮粗略的看起来是没有什么形态变化的，而实际确实整体结构在轻微的变化。

因为摩擦的基础是车轮与地面的相互作用，合成橡胶胎冠的表面分子在于路面表层分子不断的碰撞；在撞击过程中不仅会有磨损的损耗（胎冠缓慢变薄），同时还会产生热能。说白了就是轮胎在运行中会产生高温，那么温度会有多高呢？

温度标准：

是不是远远超出想象了呢？轮胎的温度会非常高，这也是不建议长时间高速驾车的原因；因为高温会加强空气分子的运动强度，或者理解为扩大分子间隙，也就是让轮胎的气压升高。实测在冬季零度以下的路面连续驾驶，2/3小时区间内即可让胎压升高0.5bar左右。

重点：热态压力正是指行驶超过两公里，以及停车没有超过三小时的胎压标准！（反之为冷态压力）车辆在静态时的轮胎橡胶散热速度是很慢的，行驶中依靠气流（风冷）散热才能有效降温。而真实场景中的汽车充气显然不会等待这么长的时间，那么胎压应当如何补充与调整呢？

【适当降低】是正确方式：行驶后将将停车的汽车压力会偏高，标准会在0.1-0.5bar区间浮动；那么正常的冷态压力其实并不是很低，比如行驶后的标准为
2.0，实际可能是“
1.5-
1.9”。

轮胎充气时能做到询问司机行驶了多少公里的工人怕是会很少，而且也会让司机有些疑惑；于是只能按照预估值进行调整，比如建议数值为「
2.3/
2.5」，看起来是短途驾驶的汽车就要补充到
2.3，因为冷车后会回到
2.1；而长途驾驶的汽车就要补充到
2.5，因为胎压因温度升高的程度更大，计算合理差值则能够达到标准冷态压力了。

（只有冷态压力标注值的车辆计算方式相当，适当降低是基于实际胎压与温度的预估）

以冷态压力为参考：

原因应当无需赘述，简而言之为夏季路面温度本就很高，标准可以在60-95℃之间波动；轮胎压力本就会比较高，在长途行驶中升高的程度会更大。所以胎压要适当降低0.1~0.2，否则轮胎如果有老化开裂的问题，行驶中的爆胎风险是会大幅提升的。不过主要在城市道路短途通勤的车辆不用刻意调整，按照冷态标准充气就行。

这里有一点需要说明：如果胎压过低的话，轮胎在行驶中也很容易爆胎；因为轮胎与地面接触时会被压变形，转速过快则在旋转一圈的过程中无法恢复圆形，结果则是继续碾压变形的位置，该位置的橡胶结构会被破坏且温度会过度升高，损坏的系数也会大幅提升，这叫做驻波效应。

图1：驻波效应概念

图2：动态演示

重点：冬季汽车胎压可以略微升高，尤其是以短途代步为主的车辆；因为车速决定了轮胎温度难以升高很多，而行驶中的风冷可以将轮胎的温度反向降低，也就是说胎压能不降低就算不错了。

而胎压过低则胎冠接地面会比较大，摩擦系数的随之提升会导致轮上功率的较大损耗；想要正常驾驶就得拉升转速提高输出功率，油耗显然是会提升的。所以为了节油可以适当升高冬季胎压，但是凡事有得必有失。

问题：胎压偏高会让轮胎变得更硬，因为高强度压缩空气的“二次压缩”需要的能量会更大；但是压力车辆的整备质量是不变的，那么高胎压的车轮就会因难以压缩而降低减振效果，车辆行驶中会显得有些颠簸。

而且普通的通用公路轮胎在冬季会出现轮胎橡胶硬度升高的问题，相比专用型冬季轮胎的噪音本就会大一些（冬季轮胎实用性很低·并不建议选择）。所以想要静音效果好就不宜升高胎压了，是选择节油还是选择NVH只能自己斟酌。

关于轮胎压力的话题就聊到这里，最后说明一点：非全尺寸备胎的胎压是很高的，因为普通轮胎是低压轮胎，备胎因胎冠很窄且扁平比很大（厚度大），所以这种轮胎必须用高度压缩空气才能撑起形状。

这种高压轮胎的标准在
3.0-
4.0bar区间，定期也要进行调整补充。（橡胶轮胎会缓慢漏气）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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咏叹

感谢邀请，之所以把胎压调那么低，为的是让你在开车时感受驾驶舒适度，是对自己本身减震系统的一种不自信或者根本就对减震系统没信心，才会通过降低胎压来吸收行驶震荡，提高驾驶舒适度，所以你体验一下低胎压和正常胎压带来的舒适度做一下对比就知道了

Wendydydydy

同问各位专家，

左前244千怕，右前244千帕；

左后240千帕，右后228千帕。

是不是一定要调节4轮完全一致？

还是后轮都240千帕就可以了？

再次感谢各位专家指点。

wzhzhanju

哪有那么多为什么啊！

我原来在4s店工作，我也问过同样的问题，经理就是这样跟我说的。

后来，里面的老员工告诉了我以下几种原因：

第一，其实，一般4s店都会把胎压调到
2.3~
2.5bar，因为每个汽车的胎压标准不一样。如果每天精确的调每台车的胎压几乎不可能。

后来4s店就投机取巧，相当于取平均值一样，把每辆汽车的胎压都固定在
2.3bar。

第二，你有没有发现，每次你去4s店去试车的时候，总感觉开起来，不颠不晃刚刚好。反正让你感觉特别舒服。这也是4s店的一个策略！

第三，因为有事天气不一，太热容易让胎压升高，太冷又相反，所以，4s店就把胎压都设定为
2.3bar，不管冷热，都不会影响胎压的正常。

doudouban

轮胎两边磨是不是胎压低了，我车跑了28000了，发现前面两个轮子两边磨损了，做了四轮换位和四轮定位，我胎压一直
2.4左右。

Anna Zhuang

我见过很多出厂就打到
3.0胎压的！自己开回去感觉很颠，放点气就好了

562534

根据天气承载而改变。人多就多加。人少少加。天气热少加。天气热多加。夏天人不多两三个
2.3。人多
2.5----3。冬天
2.5人多
2.8---
3.2

范氏集团

一般厂家建议综合来看在
2.0至
2.5之间，受气温的影响会有一定的波动，简单说吧胎压高一点经济性好点舒适性差点，胎压低点舒适性和轮胎抓地力好点，但行驶阻力相对较大经济性就差点。

安V17125294272

凭啥说
2.3是低于原厂？你的什么车几吨重吗？多数车的原厂建议值
2.2-
2.7之间，夏天温度高会调的低点。很多4s都会调到
2.5。见过最离谱的是宝马x3夏天被调到
3.9，出4s店跑高速发现贼颠，到服务区发现后找旁边洗车店放气

六诫

因为舒适感增强，胎臊降低，所以我就想买了

郭嘉诚

2.5或者
2.6最好…胎压太低高速很危险…

单格

我的车要求
2.4 夏季打
2.4，冬季打
2.6左右

WIFI连不上

因为胎压会变化，冷车和连续开了30公里的胎压差异是有0.2的。冬天和夏天的胎压差异则更加大。作为车主，肯定不会想每个月都去调整胎压吧！

所以，如果你的车建议范围在
2.2-
2.6，那如果你是春天调整胎压，建议直接调整到
2.3，因为后面胎压会升。而如果是在夏末秋初，则建议调整到
2.5，因为后面的季节胎压会降。

[已注销]

我的车从买了，一直是
2.8的气，不喜欢软软的，女人不喜欢软软的，哈哈哈

Lyan。

4儿子说胎压高于厂家规定值对避震不好，不知道有没有？

为ＮＡＳＨ助攻

不对，我的胎厂家标出是2。3，而4s在我提车时充到2。8

[已注销]

需要注意的是，胎压建议值讨论的都是静止胎压或者说冷胎压。

很多朋友经常会遇到一个问题，老司机都说胎压最好保持在
2.3bar，但是我们在4S店保养时会发现4s店的师傅一般会将咱们的胎压设置在
2.5bar，这是为什么呢？

其实胎压的正确大小，主要还是和车主使用习惯有关，因此在一定范围之内，都是正常、安全的，老司机所说的轮胎胎压保持在
2.3bar也是可以的。

其实车门内铭牌所标注的建议值，主要是取满载胎压和空载胎压的平均值，这样能应付多数情况的车辆载重要求，甚至有些铭牌还会具体标注空载建议胎压和满载建议胎压。

以长城欧拉为例，空载建议胎压
2.5，而满载建议
2.7。可见胎压的容忍区间有多大了。

老司机将胎压保持在
2.3bar的初衷，是想让车辆轮胎处于相对柔软的状态，从而增加崎岖不平道路舒适性，
2.3相对
2.5只降低一点点，安全没问题，舒适有保障，且舒适性明显体验提升不少。

需要注意的是，以上讨论的胎压都是静止胎压或者说冷胎压，由于气体热胀冷缩的性质，上路一段时间轮胎温度上升胎压升高明显，有些车主担心胎压太高会容易爆胎，这个也完全是多虑了，轮胎不是气球，是有着严格的国家标准和生产标准，轮胎内层层铁丝和织布，还有厚橡胶，非常坚固，最高可以上路承受
3.5~
3.8bar的压力，因此对安全有顾虑的车主朋友可以安心了。

喵了个咪

胎磨平就是正确的胎压

景璨

2.3应该是比较合适的，
2.4感觉有点跳

老萌

低气压不容易爆胎，缓冲大一点可以给易损件地盘件减少磨损，四儿子店保修期内就不用给你免费换件了，最主要你轮胎磨损高了，这个要你花钱去换的，但是夏天低压确实也安全，

紫溪書院

看了许多评论，都是以4S和汽车标定的数值为依据。其实都没有深一步的去了解轮胎的基本常识。产生了根深蒂固不变的意识。这是非常有害的。轮胎生产厂在每个轮胎上都有标识，内容非常广泛丰富。它才是你需要了解清楚，然后确定自己应该根据什么气压才是最合适的。再有爆胎的主要原因是胎压低，这是比率最大的，其次是轮胎受到伤害破损造成的，还有就是轮胎使用时间长了老化龟裂引起火灾。所以胎压高不危险，危险的是不注意维护保养轮胎。

忠诚

要考虑季节温度和载重情况增减！
2.3可以说是适中了，上路跑跑轮胎温度上去了就升到
2.4-
2.5了。如果按厂里加标准的
2.5，加上载重，夏季高速会上到
2.7以上，颠簸不说，胎压大温度高不稳定因素增加！

璃四浅函录遭尔

2.3是常温静态胎压，只要车一跑起来，马上升到
2.4，
2.5，如果夏天上高速到
2.6都有可能。4S店这个操作是专业的。

MADE IN CHINA

不同的轮胎不同的车型胎压值不一样，只不过对于一般的家用轿车来说，
2.5是一个比较通用也比较安全的一个胎压值，不论是空载还是满载，冬天还是夏天，
2.5的胎压都适合大部分的家用车，在舒适性，安全性，油耗等方面都比较能兼顾，不会感觉有大的差别而已。。。而且
2.3-
2.5这个值，也是大部分五人座小汽车厂家出场建议的参数，驾驶员车门B柱这里有标注的，高低0.1个0.2个都在正常范围之内。。。

蓝色阳光

胎压高省油，噪音大

熊小黑

有的车胎压监测器的报警就是
2.8,冲个
2.5左右温度一高很快就报警了

开心小跟班

说反了，4s一般把胎压往高处打，让轮子撑圆保护轮胎，因为他们不知道什么时候能卖出，等卖出交车的时候再放气到标准压力，所以新车买回去一定要买把压力表自己量一下，有时候4s会忘记调压直接就交车，用着有风险

淼淼

不知道是我这个车的厂家设计有问题还是什么问题？一个重
1.6吨的SUV，建议胎压是
2.1，平常看着两个台都很鼓。就算是打到
2.3，前面两个胎也有点鼓。

水泥脑袋

2.3BAR是230kpa，如果4S把轮胎气压调的低于厂家规定的压力值那可能是压力表有误差，如果压力表没有误差那就可能是4S的工作人员他自己也不清楚标准压力值是多少。我发现很多4S的人只知道打俩个半压，具体这俩个半压力的单位是多少他自己也不知道。

echodreame

我的越野一般保持
2.2或者
2.3，跑高速能升到
2.
5、
2.6，
2.7就报警了

半永久专业美妆

胎压夏季冷态可以
2.3，如果高速行驶最高可自己增加到
2.7，还是安全的。

冬天可以
2.4。

行驶状态最好不要低于
2.2，否则不仅油耗增大，对轮胎磨损也不利。

车如果不重载，后胎压不宜过高，因为后轮的抓地力涉及行驶安全（胎压越高，侧滑极限越低）。

汉堡

我买车的时候没注意看胎压，试车感觉那个好啊！交钱堤车回家开了几天别人提醒我轮胎气压低要加气，一打表，你妹的四个胎都是
1.5把气充到正常胎压那减震和胎噪真的无法直视！

你还在就好了。

标准
2.1,开着轮胎发软，冲到
2.3开着轻快

请叫我joanna

菠萝，以前打过
3.0的胎压，转向轻松油耗在5个左右，后来调到
2.5了，油耗在6到7个，还是安全重要些

Esther_113

正常的技师，会按照车上的标准数据来调解气压。估计你遇见了半桶水。

妧大大

说严格按照说明书打气的，都是理论知识“丰富”的，而且自我感觉比谁都懂的一类人。往往这类人都是老司机眼里的白痴！

Secret

我的最低的时候到过180，现在零下十度早晨是210，扁胎，50的，气太足感觉胎噪大

凉夏

夏天充
2.3~
2.2很标准

1承套qL

最好在
2.5到
2.8之间

星球不战

新车朗逸悬挂硬，4S店默认直接干到
2.5，就我一个人天天上下班开，蹦蹦叫，现在自己放到
2.3四个轮子，好多了，该死的四儿子，给他说少充点，直接来句朗逸板车都是
2.5

小紫

天籁原厂是
2.2，命题不成立。

嗜睡症患者

轿车suv一般都是
2.3，舒适胎压。

经常跑高速的可以打
2.5。

我我我

给你调低点 舒适度就高了啊 满意度就高了啊 异响什么的也会因为轮胎软而没有了啊 多简单 不信可以打三个压试试

毒地低

我的越野一年四级
2.6

黑板前的萌妹纸

正常情况下，新车出厂时的胎压都比较高，一般都超过
2.5BAR甚至更高，我见过有的车企会把胎压打到
3.0BAR，之所以调高胎压，主要原因是在汽车出厂或者转运过程中，汽车有可能长时间停放，如果胎压过低，汽车重压时，就可能导致轮胎侧壁受损。

由于汽车轮胎的胎温存在变化，严重时会有几十度的温差，如果4S店刻意的调低轮胎压力，估计是考虑防止胎温过高导致轮胎压力过大，不过这种想法是错误的，轮胎的耐压程度是非常高的，一般来说，可以达到4Bar甚至以上，一般的轮胎耐压用MAX PRESS英文进行标识，可以在轮胎侧壁上找到，后面跟着的数字就是最大耐压压强。

正常情况，汽车轮胎胎压的建议值会在车内明确标注，有些是在驾驶室附近，有些车在副驾驶附近，无论冬夏都应该尽量按照标识去进行充气，一般来说，前轮胎压相对要大一些，冷胎胎压值大约在
2.2-
2.3BAR，城市SUV考虑舒适性，胎压可以适当降低，但最低也要在
2.1-
2.2BAR。而对于4S店刻意调低胎压这是不专业的做法，正常情况下，冷胎胎压和热胎胎压一般在相差0.2BAR左右，充气时应该考虑。

如果轮胎胎压过低时，由于轮胎外壁和轮毂之间的压力不足，容易导致空气从轮胎缝隙泄出，进而导致轮胎缺气，而当轮胎缺气时，由于轮胎侧壁支撑力不够，在轮胎的一个回转周期内会导致轮胎严重形变，当轮胎高速旋转时，形变来不及恢复，就容易导致“轮胎驻波现象”，这种现象会导致轮胎爆胎，有极大的安全隐患。

早期的很多车型没有胎压监测设备，车主也没有养成上车以前查看胎压的习惯，这有很大的安全隐患，因此，建议安装一个胎压监测系统，建议安装内置型，因为外置的充气实在不方便。

霁夜

空气热胀冷缩，轮胎发热，气压就到
2.5了！

西岩

胎压低，胎温升得快，耗油大，起步慢，刹车距相对远点！一般建议，胎压偏高点，就对了！

读书

在5个以内可以接受，差太多明显感觉底盘低了好多，开起来肉肉的。轮胎很重要，最好多观察下。

勤劳的小蜜蜂

应该是为了提升车子的体验感觉，轮胎气压低增加减震效果，道路不平时减震效果更好。我听说过有人轮胎充气特意充小点，说这样舒服。轮胎减震加车子减震颠簸最小

sadism

我都加1
3.0 我骄傲了吗

雨天奔跑

我冬天都是打到
3.0！舒适度是差点！

已注销

看胎压不应该只看压力，应该看轮胎接地面积，不大于六个车轮花纹就可以，胎压过高接地面积只有两三个花纹，接地面过小影响车辆抓地性能.......

江湖骗子

轮胎这东西气压低了真的不行，时间不长就会裂纹，最好在
2.4左右后轮
2.5不然满座下来基本胎面就有裂纹了。

裙带飘飘

没有什么为什么，4S也不见得懂那么多。
2.3-
2.5看心情！

Britney 暮光

补胎老师傅，每次都给充到
2.7左右。

亚特兰蒂斯

正常情况下前轮胎压0.25MPA，后轮胎压0.22MPA

☁️

这个可能跟天气有关系，天气冷轮胎接触面积大增加抓地力。天气热气压低一点不容易造成行驶中轮胎高温热膨胀爆胎吧！这样做轮胎损耗和油大有点大，我一般选择夏天充氮气冬天正常打气压到标准值。

高桥新一

胎压高可以省点油（起步不急加速、且起步次数不多时），但舒适性下降且伤减振器，那种胎压自己定。

倾城之恋

你错了，一般轿车和suv都是
2.2
2.3bar。这才是标准气压。

骑驴↗游世界

我的车，保养手册上是空载
2.1

满载
2.3然后去首保时4S店说是
2.5，个人认为
2.3-
2.5都可以！建议夏天
2.3冬天
2.5，家用轿车！

海洋

不要太高，亲身经历，一次过一个大坑，没注意刹车晚了点，一个轮子气门嘴弹掉了

淼淼

大家都知道我们的爱车它的轮胎压是承重着整个汽车的一个重量再加上它长时间与地面进行一个摩擦，所以轮胎如果出现了一些问题很可能会影响到我们的一个驾驶安全，比如说如果我们的胎压过高很可能会出现爆胎的情况，太压过低的话很可能会出现车辆失控的情况，很多人就奇怪了为什么很多4s店把轮胎调低成
2.3？这样的一个原因是什么？今天就跟大家一起来揭秘一下很多人这个时候就问了，如果说是把这个胎调低了会不会对一些驾驶安全行车安全产生一定的隐患呢？

难道说4s店不知道这个道理吗？往往4s店是最懂车的其实他们也知道，但是他们这样做有两个主要的原因，第一个原因就是我们在试驾的时候往往我们都没有对这个车进行过一个嬷和我们不太了解这个车的一个操作，还有它的舒适程度所以4s店为了让自己的车卖的更好一些，能够更容易的把车给卖出去所以他们故意把胎压降到最低，这样我们在开启这辆车的时候就会感觉特别的舒适感觉这种颠簸度并不是太高，所以基本上4s店为了让自己车卖的更快一些都会把胎压稍微调低一些。

第二点4s店的车大部分都是通过大货车给运过来的但是在运输的过程当中，因为一些环境的因素就会导致胎压有一些微妙的变化，如果是在夏季运输我们的车的话很可能它会把胎压调的低一些，这样随着一个外部的温度的变化它会逐渐的回复的到一个正常的水平。

4s店之所以把胎压调低其实主要的原因还是在第一条，就是为了让它更加的舒适一些我们如果开得舒服了，可能这种舒适程度达到了我们的一个预期这辆车被卖的可能性也会更大一些，再一点如果我们要是开着这个车去外面市价肯定路途不会太远因此开稍微低一些，也不会有太大这样一个安全隐患所以赛利亚都是心知肚明的，但是在这里也提醒大家如果我们开车去出远门的话，一定要把自己胎压检测好不要过高也不要过低，正好好对我们安全负责的一个表现了。

展望

胎压要看轮胎牌子，不同牌子胎压略有出入，一般都是
2.1到
2.5，

nancy媛

cs75,胎压
2.3，高速跑起来
2.4。是不是低了？

小灰灰

我的车是冬天
3.0，夏天
2.5胎压低了一个是耗油，一个是轮胎磨损块！胎压低的好处就是刹车柔软舒适度好一点！坏处过坑轮胎直接报废或者钢圈报废！轮胎没有你想的那么脆弱！就像摩托车气打足了跑的快还不容易扎破胎！

是个云朵朵

因为实际工作温度比静态高

梦屿千寻

最好就是高于标准0.1。

田吵吵

2.5就行了。最适中。

浮生一梦

应该没你说的这情况，若真有，应是省减振器，并且乘坐舒适

在你身边

冬季，前轮
2.5后轮
2.8最好

时光荒凉了承诺

我16寸205的胎，全年一个标准
2.5左右，不会低于
2.4。

和高投突然悄悄

提高舒适性，试驾体验，掩盖异响

Eranthe_sweety

胎压这标准要看路况，负载还有车型，日系车低一些会好点，不那么颠，
2.1就好，大众
2.5比较好

柠檬树下的阳光

原台州恒之宝（温岭）宝马4s店，诈骗了我买车后的履约金计人民币4340元，现在去拿时工作人员说老板跑路了，这钱问没人拿了，原4s店改名称了，现在的宝马4s店不负责原来的履约金。你做人的良心那里去了？每一分钱都是客户的血汗钱呢！

紫雨冰魂

我的中型SUV，出厂胎压
3.3，跑了大半年。屁事没有。

现在

夏天一直
2.6。

冬天一直
2.8。

上帝之手

扁平轮胎胎压
2.3左右，厚轮胎
2.4-
2.6之间

可说

夏天
2.3，冬天
2.5。轮胎长时间跑会产生热胀冷缩。

阿佐

别低于标准胎压，容易伤胎。

王情水_

我车的建议胎压是
2.1两个，如果经常4人，就打
2.4

我的梦呀

开过suv的话，仔细看看车上的建议胎压值，一般都是
2.3左右

奥巴牛

冬天打高点，夏天打低点，幅度0.2即可。

简单信仰

我的标准是四个轮胎从外面看上去着地的部分有一点点瘪，而不是瘪出地平线，胎压表随意因为不准

猫性小仙女

轮胎气压会上升的，汽车行驶会使轮胎温度上升

小佳云

喜欢吗？我一般不去4s ，有次去了出来上高速无意中看了一下胎压最高的那只
2.98，最低的
2.84，我还以为坏了呢，我平时都
2.3的，可见这个是看那个充气的人而不是4s 店的习惯。

路人甲

轿车，单人，冬季
2.5 夏季
2.3 没毛病。

少女时代

满载才是
2.5，轻载胎压一般才
2.2左右！

元气糖

240基本胎压一直保持着

^_^李靖^_^

试驾更有舒适

世存良猫

不管是4S店还是轮胎店，我还没见过一个往低了打的，全部都是往高了打，特别轮胎店，最喜欢全部打
2.8。

专业追星少女

因为他们不接受建议！

无颜

都打
2.5

子衿

是放的时间长了 低的不是太多 多了就给你重新打了

[已注销]

胎压是轮胎的生命，正常的胎压才能确保行车安全。

胎压不正常会有哪些隐患？

1、可能爆胎

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；

2、降低刹车性能

胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；

3、增加油耗

胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、缩短轮胎寿命

胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。

胎压越高越省油是从胎压高轮胎与地面摩擦面积减小，摩擦力减小从而省油的角度来说的，测试车的轮胎扁平比较低，可能胎压升高并不会使轮胎与地面的接触面积发生明显的变化，而又因为多余的跳动释放了部分动能，所以比正常胎压更费油。

另外，胎压过高会导致胎冠偏磨，长时间将会降低轮胎使用寿命。

自修复安全轮胎，早些年被一些无良商家利用早期不成熟的技术炒作圈钱，使不少商家蒙受损失。就目前而言，国际上以马牌为首米，韩，邓等纷纷加入并推出产品。国内中橡科技一直致力于防漏安全轮胎的研究生产并取得不错的成绩，其它象双星，玲珑，丰源等也正在积极研发中。